計師與客戶:用對方了解的術語展示你的想法

無論是在爭取與客戶簽約網站設計或是說服用戶從與你聯絡到合作,我們都需要知道如何令人信服。像在網站設計行業里的許多人一樣,我的職業很奇怪。我是兼職銷售、兼職咨詢顧問和兼職用戶體驗設計師。某天,我需要先將一個新點子推銷給董事會,然后再設計一個電子商務購物流程。然而,在我所做的所有事中的重要環節是:我花費了大多數時間用來說服客戶。

作為網頁設計師,我們經常需要把客戶引導到我們所希望的樣子中去。這是一個非常重要的技能。這不是在探討如何操縱客戶的詐騙術,畢竟撒謊讓你失去一切。但可通過個人展示讓人們更易接受你的觀點。也許第一個最關鍵的方法就是引起共鳴。

1、引起共鳴
最糟糕的做法莫過于在開會或做設計時我行我素。這樣會妨礙別人同意你的觀點。但如果你了解客戶的需求并給予答復,那么對方會更樂意與你合作。
始于傾聽
要做到與客戶引起共鳴,需要用心的傾聽。而陽奉陰違的聽顯然是不夠的。你必須聽懂客戶所說的和看到客戶的痛處,這樣你才可能真正的解決問題。
適當的展示
適當展現你的想法,而不是強迫客戶接受。讓客戶知道到自己的收益。如果你真正了解客戶的需求,使用些有創意性的表達方法。
讓客戶了解收益

記住,僅僅將觀點解釋給別人聽是不夠的。應該證明如何能真正的幫助客戶。例如,與其說“用戶將喜歡上這個新功能”不如說,“這個新功能能讓用戶回來,從而這將大大的提高你收到的回饋的數量”。如果你已經了解對方的需求,接下來就是與他們建立關系了。

2、保持紳士風度
如果你與用戶、老板、客戶有良好的關系,他們將更樂于接受你的建議。當然,不同的對象建立關系的方法是不同的。與網站用戶的關系顯然不同于與老板的關系。然而,某些方法也有是共同點。
讓對方點頭
當我想得到贊同時,我會試著讓對方點頭,這樣做看上去有點傻。點頭可以賦予對方積極的情緒。我通常通過用不同的表達方式重復對方的觀點。對方顯然就贊同你的觀點,并且也表明你在認真聽,且和對方觀點一致。
可以將同樣的方法用于網絡中。例如,如果我的這篇文章目標人群是網站設計師,那么責怪IE6將得到共鳴。這樣就成功的與設計師們建立起了聯系。
有熱情
有熱情是十分重要的??突脛濫愎匭乃塹南钅?。老板想知道你樂意去工作,用戶想知道你關心交付給他們的服務。然而,許多人在與客戶交流過程中缺少熱情。他們的態度好像要被擊潰一樣咄咄逼人。相反,試著充滿熱情,對方是會被感染的。更重要的是,拒絕那些渾身散發著熱情的人是十分不容易的一件事。
效仿對方
你也許聽說過效仿對方的肢體語言有助于得到對方得積極的態度。但無論如何都不要刻意的效仿。效仿對方應該是非常自然發生的。也就是說,面對面的溝通是非常有效的方式。如果別人正在效仿你的肢體語言,他們就會變得像你一樣。你能有意識做的是應效仿他們的語言或使用相同的術語。
如果你的老板或客戶談論起性價比或成功標準,那就按照你自己的標準來設定。如果你不確定對方懂得某些術語,盡量確保避免使用這些術語。使用彼此都熟悉的約定術語。如果你們使用相同的約定術語,就更有可能建立起一致的觀點了。
讓對方微笑
另一個的建立良好關系的方法是有幽默感。如果你能夠讓對方微笑,那么就等于遠離了爭吵。當然,幽默也要有分寸。過度的幽默會讓你看起來很傻。但即便看上去再沮喪的人也喜歡微笑。

所有的這些方法都能建立良好的客戶關系,而其核心就是:要坦率

3、保持坦率
你也許會有這樣的想法“這家伙瘋了。如果客戶意識到這一點,他們會不會覺得被控制了?”我的答案是否定的。我對自己所做的保持開放與誠實的態度。我會讓我的每個客戶了解到所有的一切因為這里沒有什么秘密可言。人們討厭被欺騙。因此,做任何事情,本文中的誠實將建立起我的關系網,而不是欺騙。有兩個關鍵工具可以幫助建立關系網與我的受眾。
消除誠信疑慮
許多時候,誠信是消除日漸積累矛盾的最好方法。例如,當我作為銷售到客戶那里,他們會對我說的任何東西產生懷疑??突勻灰丫浪?。但通過語言表達態度可以向他們展示我的誠信。
愿意示弱
有時候我們想得到所有,從而使我們不在合同條款里的做任何細微讓步。以至于最后使得我們變得非常的頑固。

當你承認你錯了或是不確定某個答案時客戶的反應都無不良反應的。如果有必要,需要說“我不了解”或“我弄亂了”。人們將尊重你的答復。最好的例子是Flickr博客發布的文章那篇文章“某些時候我們搞砸了”,在這篇文章里Flickr對設計上的一些問題道歉。通過此方法,可證明了你的誠信并且緩和了那些抱怨。當然,愿意展示弱點需要些信心,并且少量的批評使得你易于說服對方。

4.有信心
人們都喜歡有信心的領導。我們跟隨那些有明確的目標與有信心的那些人。有信心的交流是非常重要的。把自己視作專家,帶有權威的說話。
自信但不傲慢
自信也意味著你敢于承認錯誤。一個真正自信的領導不會每次都給出全部解決方法。允許其他人表達自己的觀點,這才是自信的關鍵表現。只有那些缺乏自信的人才害怕不同有的觀點。
不必每次都獲勝

收起你的好斗意識。做出些讓步而達到目標也是可取的。讓步不會讓你丟失立場。某些時候你不得不做些小讓步才使得合作繼續下去。別讓你的自尊心妨礙它。如果某人感覺即將贏得爭論,他們將變得樂于接受你的條件。有些時候妥協是可行的。這要比被拒絕或產生對立的意見更好。

5.積極主動
無論是與要求過多的老板、難處的客戶還是吹毛求疵的客戶,你應加深他們對你態度與服務的認可。持續保持有幫助熱情的形象。在客戶服務中,有時會引發與其合作的新里程碑。與你的老板在一起時,這有益于幫助他們了解最新的計劃。無論什么時候,使用一個無用的好名聲與負面的名聲是最糟糕的事情。

總結
沒有什么絕對的方法能讓你絕對說服客戶又確保你是正確的。在未來的日子里,說服別人的訣竅包括:尊重、樂意聆聽他們的意見、用對方了解的術語展示你的想法。

原文地址://www.smashingmagazine.com/2009/10/11/how-to-persuade-your-users-boss-or-clients/
譯文地址://blog.uxredesign.com/how-to/how-to-persuade-your-users-boss-or-clients/

網頁設計師服務:優質客戶具有共同的特點

在為多個客戶設計過東西后,每個人對自己曾服務過的每個客戶都會評價:不懂裝懂型的、只會傳遞老板話型的、以強x設計師作品為樂型的、朝令夕改型的、非常配合型的、樂意接受意見型的…

并且,服務的客戶越多會發覺真是林子大了什么鳥都有,什么人都有。我有一哥們,曾服務于一喜歡美女設計師型的客戶。那可真是個杯具!好在該哥們的心理抗打擊能力比較強,在艱難的挺過去后,回款的時候讓公司的小美女同事去催討,終于算是把本錢要回來了。
說到底能夠服務于優質客戶是每個人的心愿,那么什么樣的客戶是優質客戶呢?

首先,很重要的一點是客戶要能夠付得起設計費。

如果對方連基本的設計費也付不起,怎么可能出得起合適的價格呢?那與其虧本的提供設計服務。不如讓出來,給剛入門的同行朋友鍛煉下,畢竟多賺這點酬勞也是傷神的很。
往往會遇到客戶說以后會給介紹幾個大客戶給你的,那么你該如何做呢?那你要清楚自己的成本價是多少,低于這個價格需酌情考慮了。在我之后的文章《設計師如何報價》這篇文章內會有更詳細的說明。

慎重對待服務的大公司

服務于大公司自然是一個很好的對策。如果是在大公司里工作的員工,那么應該很有可能拿到比同行者更高的收入與福利。但如是個人或微型公司拿下于大公司是否可以拿到更好的服務費用嗎?雖然,在結果上看,都是干活賺取報酬但性質卻是不同的。

個人對服務于大公司的某些項目會有好的報酬持謹慎觀點,特別是那些大的項目。大公司往往意味著:大項目、大價格、大魚大肉、大資本、大官僚、大投入、大人力資本、大周期。項目周期往往都很長,前期投入的財力物力時間都不少,一旦出現資金斷裂問題或不能即時付款的情況,即便是最賺錢的部分也有可能因現金流斷裂導致預想不到的問題發生。

大公司往往不會把大項目托付給某個人或微型公司來做。因為除了需要設計質量外,設計公司的穩定性也是很重要的一點,他們寧可多花錢求穩定。雖然個人或微型公司的報價低,但諸多因素卻并不可控。與其如此不如交付給人才匯聚的大廣告公司來做。

而大廣告公司,往往又把拿到的業務外包出來,費用不高自然不用說了。如果中間負責協調客戶與設計師的公司不能很好的把握客戶的想法,往往會導致設計上浪費大量的精力。這也是我去年年底的一次慘痛教訓:曾為某化妝品牌做設計,由于中間溝通的不順暢導致浪費來許多時間,雖然完成了項目,卻花費了許多無謂的精力。

當然,服務于大公司也不是完全行不通的,只是在服務的時候需要注意以上的幾個點。拿下個大項目,即便是再賺錢但消化不掉它,也照樣有風險。

有點跑題了。那么什么樣的客戶是優質客戶呢?

盡管每個客戶服務的內容與形式不一定完全相同,但這些優質客戶具有共同的特點:

肯付讓與設計能力相符的費用;
認可你的設計風格;
良好的溝通協調;
良好的品德(包括不賴賬,不隨意刁胡亂難設計等…);
有較高的收入產出比;…

當然,在服務這些客戶時也需要對他們表現出足夠的誠意與態度,讓對方能夠對你有足夠的放心。萬萬不可因為客戶的信任而降低設計服務的品質。

同時,在為客戶服務的過程中需要學會引導客戶,必要的時候要學會對客戶說不。

設計師怎樣和客戶談價格?

這個問題很糾結也很敏感。這年頭,談感情傷錢,談錢傷感情。設計師大多很感性,所以對錢的問題很多時候支支吾吾諱莫如深。尤其是自己接單的時候,設計師可以把自己的設計理念、經歷的項目說的頭頭是道,可是一說錢,不少人就沉默了。錢,讓人很糾結,也讓人很無奈。不過,為了生計,不談不行??!

首先要說的問題:為什么要談錢?談錢是一個很實際的問題,他不僅關系到了你的生存問題,也關系到你的設計水品以及你的身價,在之前“一個網頁設計需求方眼中的網頁設計”中,我已經說過:“當你選擇1000¥/p以下的單的時候,就意味著你的設計已經定位在這個檔次了?!奔矍馕蹲趴突Ф雜諫杓頻奶?,也決定了最后你出來作品的水平,最關鍵,是和你的身價有關系。

如果你是新手,我不建議你去接私單,首先,這會大量浪費你用來學習休閑的時間且通常情況下給自己帶來的收益不高,除非你運氣好到一定程度,一開始就機緣巧合接大項目,否則,低端用戶那種變態的審美以及扭曲的操縱欲會把你作為設計師的信心抹殺的一干二凈,而且絕對會把你當廉價“做圖工”對待,甚至有過分的,騙稿的人也大有人在。初出茅廬,很多時候社會經驗比較少,上當再所難免,當然,如果你遇到這樣的問題,還是希望你不要放棄對設計的信心,畢竟,很多人都和你遇到過同樣的問題。另外一個原因,你接的第一個單,大致就決定了你所面對的客戶群體以及在同行心目中的口碑。新客戶找你通?;徑際峭ü淥峽突Ы檣芾湊夷?,你之前報的多少的價格,人家心里都清楚,這個時候你要談價格就變的很困難。然后如果你一直做這樣沒有技術含量的“美工”工作而無法跳出這個怪圈,那你漸漸的就會失去這方面能力,并且對你朝更高方向發展會造成很大的障礙。比如你要找一個更好的平臺實現自己的價值,當你找工作的時候,你會發現很少拿的出象樣的作品,即使拿出來這樣的作品,別人也會覺得你的設計水平就這樣(這個時候你或許就會抱頭高呼:“冤枉啊~~??!”)。最悲劇的就是做這樣的“爛單”而“出名”了——請注意,這里“出名”其實是毀名聲,設計這個圈子說大不大,說小不小,或許你的簡歷被HR看上了,然后咨詢其他設計師,而那個設計師恰巧聽說過你的“名聲”……總之,在沒有成熟或者遇到好機會的時候,別輕易接單。

接下去一個問題:如何接單?我的建議是盡可能接那些4A公司或者公關公司的項目分包。好處有幾個:首先,找上4A公司或者公關公司做項目的,通常都是有一定消費力的公司,從薪酬上來說會比較有保證(吃飽飯才能保證有好心情做設計,恩恩,有時候錢也是一個設計師發展的潛在動力);其次,愿意出這樣錢的公司,至少說明對待設計的態度是認真的而且至少是有一定“品位”的,在這樣的態度下,制作出有水平的頁面的概率會很大。再者,4A公司或者公關公司對于設計師的薪酬比較透明(很多地方都能查到,只要你足夠心細),當然,無法避免遇到PM壓縮成本而硬壓你報價的事情(這事常有),但是如果你堅持,那他們或許也會考慮從其他地方壓縮成本來達到目的(如果對方認同你的設計能力)。同時,不少時候,你的堅持也會讓對方覺得你對自己的能力很自信。當然,最重要的原因,通過4A公司或者公關公司的單,你能夠迅速積累大項目經驗和你自己的優秀作品,同時你的“名聲”(如果你的能力能夠為那些PM所接受的話,那這里的“名聲”就是好名聲)也會很快在這個行當獲得認可。

說到這里,很多人就會說了,接4A公司或者公關公司的單并不容易啊。其實說實話,像“奧美”這樣的大公司其實并不是你想象中那么NB,“奧美”這樣的公司最喜歡招沒有啥社會經驗的實習生,通常如果有單外包出來,無非兩種情況——1、人員吃緊,沒有人了;2、項目比較重大,PM對公司里的設計師不“信任”(如果您在4A公司或者公關公司里工作,那抱歉了,我沒有看不起您的意思,只是“外來的和尚會念經”,在中國,這個道理,哥,你懂的?。?。無論哪種情況,你心中都要有這樣的概念:首先,你的能力一定比那些新手強;其次,或許有比你更便宜的設計師,但是你的設計值這個錢!只要心中對自己自信,你才會讓人覺得足夠強大。

那么,我們從哪些渠道得到這些單子的消息呢?其實我一直以來一直強調,作為設計師,一定要善于交往,平時有空多上上各種論壇,多參加一些設計圈里的社交活動,結交下各類設計朋友,有好作品可以多貼一些在“站酷”這樣的專業性論壇上面,出門在外,很多時候朋友是最給力的。我相信,在這些專業論壇里,一定有“懂”的眼睛在找好的設計師——比如有設計想法和能力的你。另外一種,就是去4A公司應聘“鍍金”,在大公司才能接觸大項目,有大項目經驗,你才有足夠的“話語權”,然后,不少更大的項目就會主動找到你…當然,公司里的工作還是要好好做的,4A公司這樣的圈子也不大(其實小的很,前不久在一個列頭的BLOG里看到一篇細數各大4A公司從業者之間“江湖恩怨”的帖子,看的我后背直發涼,呵呵…),名聲重要??!

如果你接了4A公司的外包項目,通常公司會和你簽署一份協議,這樣的協議通常分兩種情況,一種是長期合作的協議,一種是短期項目性的協議。兩種協議各有優缺點:長期合作的協議,基本上你就是這個公司長期合作性質的FREELANCER了,這樣的協議通常價格都會比較低,但是勝在穩定的項目來源,而且如果掛靠的公司足夠NB,出去說起來也比較好聽;短期項目性的協議,價格通常都會比較高一些。但是可能做完這單PM對你不滿意,以后就斷了來往了。兩種協議很難說哪種更好寫,關鍵看你自己的實際情況和選擇。不過無論哪種協議,你都要仔細閱讀后再簽字。這里要說的是版權部分,這個部分比較搞,我記得有在站酷上發“飛機稿”的哥們遇到過被公司追究侵權的問題。關于這方面,在這里就不多說了,建議簽合同前做好功課。

如果你接到的項目不是4A公司外包的,這個時候就遇到報價的問題。關于這個問題,我只能說自己多掂量下自己,一定要客觀的對自己的能力有估計,這個時候一定要客觀,否則會出問題。然后參考市場上的價格(這樣的價格在不少做項目外包的網站上都能直接找到);最后是對這個公司要有一定的了解——公司的大小決定了價格的高低,也決定了老板的口味——同之前所說,公司大小決定作品品質,如果公司太小,除非是朋友幫忙(我的原則就是朋友幫忙不談錢),否則就不要接。

自己直接和客戶談項目,基本上會遇到以下幾幾種:

1、客戶不看你的作品就直接拿出幾個他心目中比較好的網站和你說網站該怎么怎么做。這種情況多半項目會黃。這樣的客戶需要的只是一個實現他想法的美工。和他們談價格?算了,省省力吧!

2、客戶說沒有什么要求,你看著做吧!這樣的客戶通常不靠譜,別浪費力氣了,到最后,肯定會有很多亂七八糟的建議把你的頁面弄的面目全非,而且客戶還對你不滿意,價格…呵呵……

3、客戶說先見東西再談錢,這樣的客戶,基本上給不了多少錢,甚至可能是騙稿的?;舊喜揮萌ダ砘崍?。

4、客戶看了你的作品說:“你很不錯,不過價錢是不是可以談?”價錢當然是可以談的,首先他已經認可了你的設計能力。但是,這樣的客戶通常對設計給他們帶來的潛在價值不了解,這個時候,就看怎么你忽悠了,我記得我曾經這么忽悠過一個客戶:“你看,你少抽一條中華煙、少喝一瓶子五糧液,就能給多給我這些錢,煙酒對你的身體是有害的,但是好的設計會給你帶來很大的收益……”

5、客戶見到你沒看作品就說:“我們的項目比較大,你有能力接么?”在每個老板看來,他們的項目都是很“大”的,這個時候,就是體現你忽悠能力的時候了。拿出你的作品,用最“專業”的語言把對方噴暈,說不準這就是一條大魚!

6、客戶看了你的作品后說:“我們的項目比較大,你有能力接么?”這時候,我建議你別報希望了,看了你的作品之后仍然對你沒有“信任感”。以后的合作就更別提“合作順利”了——另外一種可能就是覺得你出的價格高了。

7、客戶看了你的作品或者聽了你的報價之后就開始“忙”起來,這個時候要拎的清,趕緊走吧!人家這個是不滿意!很多時候可以通過一兩句話、下意識的動作、甚至是一個眼神就能看出用戶的心理。具體怎么做比較復雜,可以去自學下心理學,呵呵。

最后要說的,就是大家都很郁悶的問題——騙稿。關于這點,客戶的素質很重要:雖然說我不喜歡日本人,但是通常情況下他們是最守信用的,該給多少錢,什么時候給,他們是最靠譜的;接下來是歐美公司,商業環境下發展起來的他們,在誠信方面還是很靠譜的;國內的大公司或者是政府機關(尤其是政府機關和國企),雖然經常拖欠尾款,但是總的說還是會給夠你錢的。

不過最惡劣的,莫過于在我國數以百萬計的爆發戶老板和皮包公司老板,對于他們… 我只能說,大家懂的…對于騙稿,我的面對措施就是,無論面對什么公司,價格談妥之后至少預付30%(對比較可能不靠譜的客戶,我會要求預付至少50%)——這個是“行規”!

然后確認頁面風格之后再支付30%,到項目完成的時候再支付尾款——尤其要記住,不見尾款不交源文件!這個是最有效的!為了限制用戶反復修改(有時候是沒有辦法的,有些客戶為了享受他們變態的當大爺的欲望,雞蛋里也會挑選出三根骨頭讓你改),在用戶確認過頁面之后,每修改一次就收取相應的修改費用,且這個費用必須在給對方看到修改稿之前支付——我這不是刁難,也別說我擺譜,這個叫正規,我正規了,你才放心讓我做,正好象你正規了,我才放心為你做頁面一樣!

本文由 站酷網 – 飛翔的松江人 原創。

設計被騙稿

  誰沒被騙過稿?如果沒有,只有兩種可能:一是你接觸的客戶太少了,而且你的狗屎運氣好,客戶都比較靠譜;二是你被騙了稿還懵懂不知,幫別人數錢。對付客戶不但是個體力活,還是個腦力活,特別是我們這些對商業潛規則并不太諳熟的設計師們,一旦上了賊船就像待宰的羔羊一般。

  設計既然是個高雅的商業活動,自然也就避免不了低俗的偶然現象,騙稿是諸多設計師邁向成熟的關鍵一步。然而,從社會責任與良心出發,我仍然希望這種情況越來越少,如果我說盡量選擇大品牌,能出錢的客戶,這基本上是沒有用的,我們服務的絕大多數客戶仍然來自于中下層。

  因此,我們的設計流程與合作模式,包括如何應對突發情況就必須按照中下層的辦事套路來。今天聊的就是如何應付騙稿的客戶,以及那些花花腸子背后的原因與解決方法,不過,我的資歷畢竟有限,有很多更為高超的騙術也許是我也沒見過的 — 原因很簡單,人家花這么大力氣干嘛就為了你的設計稿呢?

OK,具體問題具體分析,常見的騙稿手段和解決思路見下:

  設計合作僅僅是設計合作,首先客戶的領導不是你的領導,而所謂這種權力強奸也是對設計師的不尊重,如果不是少數巴結客戶的哈巴狗心態在作怪,我相信這種方式隱藏的騙稿嫌疑是顯而易見的。

(一)我們領導的意思是先看到提案,再確定合作

  即使你認為到嘴的鴨子不能飛了,你也要明確正式的合作關系,以及前期合作的具體費用,當然支付時間可以商量。領導的臭脾氣都是下屬慣出來的,設計在售前是一個心理博弈的過程,你的高姿態會給你帶來真正的尊重,從商務上來看,被騙得最慘的就是先給貨后結算的,難道不是么?

  一個提案如果在客戶看來沒有任何成本可言,也就降低了他的重視程度和評價尺度,你的設計在無形中已經被貶值了。事實是,你的免費提案并不會讓你的作品質量和合作機會等到提升。

  不少設計師礙于面子,覺得完全拒人于千里之外也是不好的,因此對一些“看上去”價值含量較低的工作就采取先嘗后買的態度。你錯了,抓緊機會吃免費的午餐是所有不正規的客戶的慣用伎倆。

(二)這樣吧,你先幫我們出一個設計策劃吧,文字描述就可以

  一個策劃案,一個文案,一個想法都是有巨大的價值挖掘空間的,必須有相對應的價格來體現,你隨便的就拱手讓人,毫無顧忌的免費相送,等于就是在斷送你的合作之路。確定商務關系和保密協議,是一切的重中之重,否則當你看著自己的創意被別人改得面目全非的飄揚在市中心的廣告牌上,你只能打掉牙齒往肚里吞。

  在設計過程中,一個創意的出發點和設計布局往往是最重要的,而他們看上去又可能是最廉價的,因為圖片和文字的東西很難量化出附加值。

  出于你的處境和對項目的渴求程度,你可以選擇打折的幅度,不過根據我的經驗,一旦你的打折幅度超過10%,客戶會認為遠遠沒有達到你的底線,在價格談判的過程中,甲乙雙方都是在試探對方的價格底線。你因為考慮到對方的預算,而輕易的降價,有可能增加自身的成本。而且這種一上來就直接砍一半的,多半就是沒什么誠意的。
(三)設計預付款可以減半么?我們預算有限
  這個成本不但包括你的人力,時間,設計費用,設備,甚至還包括以后合作的心理價位 — 真實的情況是,你的第一次報價就決定了你今后在客戶心目中的價值等級?!澳愕納杓浦恢?000元,多一分我都可以另外找其他的合作伙伴!”

  看看吧,這就是那些所謂的低端設計的真實從業水平,其實不都是自己造成的么?你要做的僅僅是分析給客戶,這個設計報價的原因,預算就算有限,也可以分期支付,按階段支付,降價不是一個合理的方式。

  如果你遇到了個騙稿的主兒,在你的免費提案給到手之后,多半等著你的就是這種結果,突然的合作終止甚至會讓你措手不及。

(四)你的提案我們不是很滿意,合作終止吧事實上呢?

  你的提案已經被客戶拿到了,然后轉手包給一些威客網站或者美工,讓他們依葫蘆畫瓢的再弄一遍,湊合湊合也可以對付用戶 — 你現在是不是覺得很悲慘?

  你要做的就是把提案的內容盡量保密化,版權化,比如水印,縮略圖,特有的文件格式,文件封裝等技術,讓人無法盜用,而真正厲害的設計提案是讓你做到無法抄襲。

  什么樣的設計可以無法抄襲?就是有一定制作門檻和設計難度的作品,就算找到了低廉的美工來復制也不能完全做到一摸一樣,或者需要支付相應的報酬。

  對于合作過程中的反復的修改,幾乎就是一次次的成本消耗,因此在合同簽訂的初期就應該明確好修改的次數和范圍,包括詳細的具體的視覺層面,你要問了:“但是客戶就是要我改,我怎么辦?”

(五)可以再修改一下么?(雖然你已經修改了4次)

  請問你是如何與客戶溝通的?每次的修改需求和修改結果是如何驗證的?你做了質量控制么?你針對客戶的問題做了更深的分析和指導么?有哪些修改是客戶自己就可以完成的?有哪些修改是需要花費大量時間但你卻沒有告訴客戶的?

  一般多次的修改的原因除了客戶的無理取鬧外,更多的是設計師的引導不到位,或者商務合作的經驗不足,我相信交過一兩次學費后,你就會變得更聰明。

  這是擺明了的放長線掉大魚,你如果相信包二奶最后會給二奶一個婚姻的話,你也可以相信這樣的說辭。

(六)我們要找的是長期的合作伙伴,以后有的是項目機會

  大多數企業中如果不是被領導直接過問設計進度或者產品過多又急于上市的話,長時間外包的情況一般不會是常態,首先在控制成本和溝通方面就有很大的問題,一般的企業做不好這個管理監控,過多的外包只會造成更多的問題與資金浪費,還容易出現灰色地帶。

  所以在你沒有考察過客戶的企業狀態與產品周期的時候,你就妥協這種要求或者降價,也是極不理智的 — 這會讓客戶知道你是一個貪小便宜的人,以后更容易把你玩弄于鼓掌。

  一般一些design house 也是外包二道販子,大量的情況是他們也不了解設計,但是又靠設計賺錢,奇怪吧?在我天朝這種情況屢見不鮮,而且廣大從業者都在渾水摸魚。

(七)做出來的東西最后我的客戶不滿意,我的生意都損失了,你還好意思要錢?

  如果一些周期很長的項目需要結尾款,而且有可能尾款的數量占據了50%的時候,下三濫的外包販子就會祭出這個大招,把責任全部推到你的身上,還義正言辭的告訴你壞了他們的好事,其實呢?是你有眼無珠,沒有看清他們的本來面貌。

  因此,在設計過程中,一定要確定好第三方反饋的機制,如何與最終客戶直接溝通,如何確認設計的通過執行情況,項目結款的負責人。如果你以為拿到了預付款就是對方誠意的象征,那么最后碰到這種事情,基本無解,你只能通過把付款周期的階段分得更細,來保證損失降到最小 — 對了,在最后的款項沒有到位之前,一定不要交出全部的最終設計文件。

  設計師作為目前行業中偏弱勢的群體,是需要一定的時間來成熟的,但我們的原則是:設計可以做公益,卻不能做傻B。如果你熱臉貼上冷屁股的去迎合客戶,最后倒霉的終究是你自己。學會?;ぷ約旱睦?,?;ぷ約旱陌嬡?,?;ぷ約旱男幸滴恢?,才能更快的脫離生存線的掙扎。

用HTML5的標簽兼容各版本IE瀏覽器的方法

<!DOCTYPE html>是HTML5中唯一的doctype,也被視作將網頁“升級”到HTML5的第一步。

很多國外網站的<!DOCTYPE html>和<HEAD>之間都會有一段注釋,如:

<!—[if IE 6 ]><html class=“ie ielt9 ielt8 ielt7 ie6” lang=“en-US”><![endif]—>
<!—[if IE 7 ]><html class=“ie ielt9 ielt8 ie7” lang=“en-US”><![endif]—>
<!—[if IE 8 ]><html class=“ie ielt9 ie8” lang=“en-US”><![endif]—>
<!—[if IE 9 ]><html class=“ie ie9” lang=“en-US”><![endif]—>
<!—[if (gt IE 9)|!(IE)]><!—><html lang=“en-US”><!—<![endif]—>

作用于css。來寫一些針對IE各版本的樣式差異

先判斷用戶用的哪個IE版本,然后在 標簽上加上該版本的class,這樣可以方便hack
css文件是這樣寫的。
.ie6 xxx {};
.ie7 xxx {};
這是目前最好的hack方式之一。

例子

<div id=“test”>111</div>
你的css里是這樣定義的:
#test {margin:30px}

但某些原來在IE6 和 IE7 有問題,所以可以這樣hack:

<html lang=“en” class=“ielt8”> <![endif]—>
#test {margin:30px}
.ielt8 #test {margin:20px}

大航海時代2 原版船只與原出處 資料介紹

1. 輕軍艦,我最喜歡的船,大航海2的最大的魅力莫過于駕駛一艘小船暢游世界。原動力100,即使無風,讓船上的船員用漿劃也可以動,最低5人,充足水糧情況下可航海115天。耐久加固后可去到37。 輕型排漿船,輕型三角帆船

2. 達烏。吃水淺,耐波性差,風一吹就翻了。漁民用船。單桅拉丁帆船,單桅三角帆船

3. 賓查.可古。漢薩柯克船,200年前民間制造,很脆弱。單桅帆船

4. 達列得,昔日流行的近海船只,5人就可以把它駕起來,但耐波性極差。三角帆船

5. 巴魯夏,輕木帆船。100年前在葡萄牙西班牙海域很流行。輕木帆船,單桅漁船

6. 賓尼斯。昔日海盜喜歡用的船,最大水手可去到60,沒落海盜喜歡用。 輕型帆船

7. 卡拉培魯.拉賓娜,主角初始船只。多桅三角帆船,斜帆卡拉維爾

8. 卡拉培魯.雷賓得,順風還行,逆風就慢了。多橫桅帆船,橫帆卡拉維爾

9. 培魯賓得因,最大材積180,說是近海交易用船,瞎扯,老板騙人的。貴了點。 雙桅海盜船,多桅小型帆船

10. 單賓帆船。應該是環游世界最好的船了,必要水手僅為5人,最大材積去到250,無論原動力、推進力均為上乘,耐久可達50,可裝載40門大炮,無論遠洋、近海,最佳選擇。單桅快船,護衛艦

11. 那歐,交易用船。原動力不太好,逆風和爬似的。中型帆船

12. 拉.雷歐魯,速度極快,小型護衛艦,機動性很強。學名混合式快船,極受船長歡迎。需要一定的航海經驗方能發揮最大性能。 混合式快船

13. 馬賓領艦,改裝型卡連,英文學名Frigate,首席護衛艦,性能強。 英式蓋倫,武裝快船

14. 富蘭達斯.軍艦,威尼斯海盜比較喜歡用,大炮少了點。 佛蘭德帆船

15. 卡拉,武裝帆船。交易商人最喜歡用。武裝帆船

16. 巴斯,意大利最差勁的船,看到就想哭。大型雙桅漁船,多桅帆船

17. 吉貝古。奧斯曼引以為豪的軍艦。連比利.雷斯都喜歡… 在我看來,不堪一擊。阿拉伯戰艦,三桅帆船

18. 培尼安.卡賓,這個船不用多介紹了吧?哈雷典兩兄弟最喜歡的了。近戰無敵海上要塞,不用補給3200人的隊伍足以讓你膽戰心驚。 威尼斯炮艦

19. 卡連,英文學名Galleon,戰斗船隊主力艦,耐打,攻擊力高。蓋倫軍艦,西班牙大帆船

20. 不得了。這款乃安特衛普、漢堡航海專家設計出來的史上(指那時) 最強軍艦,船艦,Fullrigged ship,造價達32萬之巨。150門大炮、500人的大船,重量級戰斗船。經驗豐富的船長駕駛該船,所向披靡,就是哈雷典兩個死肥仔也不敢輕易靠近的。 巨型戰列艦,大型輪船

21. 波賓,英文學名Barge,戰列艦。僅次于船艦。120門大炮,450人,也屬于重量級別船。 英式戰列艦,三桅大型帆船

22. 關船。小日本研發,唯一一款原動力、轉向都為100的小船。速度最快,價格便宜。

23. 安宅船。日本戰國時代主力軍艦,特點速度極快,日本海盜最喜歡。

24. 鐵甲船。日本最強軍艦。無論結構還是裝備均屬一流。

25. 中國帆船。唯一一艘咱們中國人自己研發的帆船,明朝鄭和也是開這個船去非洲的,大家多多支。

輕木帆船Balsa:相關意為輕木木材;輕木筏一種木筏。有輕木意,但怎么看都和海船占不上邊,的確是游戲中最脆弱的船。

單桅帆船Hansa Cog:直譯應為漢薩小快艇。Hansa,大家都知道,中世紀的一個商業同業公會。cog,《現代英漢綜合大詞典》中:小船, 附屬于大船的供應船;小快艇。

單桅三角帆船Dhow:(阿拉伯人在沿海使用的)單桅帆船 ;《美國傳統辭典》:獨桅三角帆船一種金屬薄板裝配的船,尤指阿拉伯人在印度洋海岸使用的。

多桅三角帆船Caravela Latina,多桅橫帆船Caravela Redonda:caravel,前已講過,(16世紀西班牙和葡萄牙人用的)小噸位輕快帆船。Latina:拉庭羅,意大利中西部一城市,位于羅馬東南部。是一個商業和工業中心?;蛑咐「九蚺?。哥倫布第一次去新大陸時乘坐的就是這種船,歐洲人喜歡把船比做美女,故采用Latina一詞。在一本寫哥倫布的書中講到,他在旅途中將一艘船的縱帆改為了橫帆,變成了圓形的雷動達帆船,就是這個Redonda。

多桅小型帆船Brigantine:縱橫帆雙桅船(前桅為橫帆, 主桅為縱帆),《美國傳統辭典》:雙桅帆船帶兩根桅桿的帆船,前桅掛橫帆,縱帆裝置的船掛方形斜桁帆。

輕型三角帆船Light Galley:直譯為輕軍艦。galley:單層甲板大帆船; (古希臘、羅馬的)軍艦,《美國傳統辭典》:單層甲板大帆船中世紀地中海巨型艦,通常是大且吃水淺并用帆和槳推進的單甲板船,用作商船或戰艦。

輕型帆船Pinnace:裝載于艦上的中型艇;艦載艇, 舢板(常用作軍艦等的供應船); (附隨大船的)二桅小船?!睹攔炒塹洹罰捍亟?,艦載艇一種小帆船,舊時用來作為商船和戰艦的補給船。

單桅快船Sloop:多帆單桅小船, 小帆船;護衛艇;《美國傳統辭典》:單桅縱帆船一種只有一根桅桿,縱向帆索的帆船,船首斜桅很短或根本沒有,前索只有一面首帆。

多桅帆船Buss:接吻(汗);一種帆船;《現代英漢綜合大詞典》:(1)(用于捕鯡魚的一種)雙桅漁船;(2)運貨帆船

中型帆船Nao:雖沒找到解釋,但其實它很有名。許多有關航海的書中都有提到,有的譯為“黑船”。

裝帆船Carrack:大帆船(15至18世紀初軍艦商船兩用的) 。詞典中稱相當于galleon(西班牙大帆船)。

西班牙大帆船Galleon:(15-16世紀用做軍艦或商船的)西班牙大帆船;《美國傳統辭典》:大型橫帆船15世紀至17世紀所用的一種大型三桅帆船,通常有兩層或更多的甲板,尤其被西班牙用作商船或戰艦。

佛蘭德帆船Flemish Galley:英文版游戲中寫為Flemish Galleon,我個人認為應是Flemish Galley,galleon和galley的意思前面都說了,顯然galley更符合游戲中的船型。Flemish:佛蘭德(法蘭德斯,佛萊芒)的, 佛蘭德人(語)的。

三桅帆船Xebe?:游戲中是Xebec,意為小型三桅船;三桅小帆船航行于地中海的三桅小帆船,它有方形和三角形兩種帆。顯然這是指小帆船,與游戲中是大中型船不符。故應為Xebe,指(地中海沿岸的)三桅帆船。

裝快船Frigate:(18, 19世紀裝有大炮的)三帆快速戰艦, 護衛艦;《美國傳統辭典》:小型驅逐艦美國大于驅逐艦而小于巡洋艦、排水量在4000到9000噸級的戰斗艦,主要用于護衛;輕帆船17、18、19世紀的一種高速、中型帶帆戰船。

三桅大型帆船Barge:駁船;大型游船?!睹攔炒塹洹罰海?)大型平底船,駁船一種長且大,通常平底的船,用于運輸通常無動力、由其它船只拖拽或推著前進的貨物;(2)大游艇大型、敞篷的游船,用于聚會、露天表演或正式儀式;(3)旗艦海軍將官專用的大型艇。絲毫看不出與中世紀戰船有何關聯。

此外,說一下游戲中的中國式帆船,其實這是統稱中國平底船,老外稱為junk,我認為英文版肯定是這個。對于junk,《美國傳統辭典》有解釋:中國式帆船一種中國式平底帆船,有高高的艉樓和固定的船帆。然而這一詞還有舢板、舢板船,甚至破爛,垃圾,丟棄的東西等解釋

蓋倫船簡介
“蓋倫“船作為西班牙寶船而負盛名,當時她常裝載黃金在大西洋中穿梭于新老世界之間。西班牙自從在美洲建立殖民地后,當時西班牙和葡萄牙的主要海船船型是拿屋船(與卡拉克船為一類)和卡拉維爾船已不能勝任橫渡大西洋進行運輸大量貨物或士兵的繁重任務。于是這兩類船型的一些優良特色揉合成一種混合型,這就導致西班牙蓋倫船的出籠。她一般有4桅,前面兩桅掛欄帆,后兩桅掛三角帆。她一般標準長度為46米-55米,排水量300-1000噸,有幾層統長甲板,尾樓很高。大型蓋倫船尾甲板有7層,排水量有2000噸,吃水達8米。她適合運載貨物通過很長的海道。續航力很長,在很長時間內是時世界最大的船。

16世紀中葉,英國造船家開始發展輕型蓋倫船,為了使之更適合與遠距離炮戰,改善船之操作性,他們把首部上層建筑降低,移到船體之內,甚至置于首掛之內。此類船的標準長度50米,排水量500-600噸。這類新型蓋倫船的快速性。操縱性明顯優于西班牙“蓋倫“船,由于她在英國伊麗莎白女王時期創制,又稱“女王船“。

“卡拉克”型與“蓋倫”型的比較

在遠洋進行海戰,地中海的三桅

劃槳帆船因為適航性太差,無法在大洋上發揮作用;大西洋上,老式的“卡拉克”(Carrak)型帆艦及當時其他船舶的艏樓與艉樓過高,極易招風,使船在逆風時不易操縱。

伊麗莎白時代的約翰?;艚鶿咕羰靠吹攪蘇庖壞?。他降低了艏艉樓,尤其是艏樓的高度,同時還用方形的船艉代替原來圓形的船艉。這樣的新設計船型相對狹長,航速較快,在逆風中操縱性極佳。西班牙帝國無敵艦隊的威風凜凜的“卡拉克”(Carrak)型帆艦也因為操縱性不佳,在1588年7 月的海戰中敗給了英國以噸位較小的“蓋倫”(Galleon )型風帆戰艦為主力的艦隊。這次海戰標志著西班牙海上霸權的衰落與英帝國的崛起。

“蓋倫”

(Galleon )型船的巨大成功使得它在帆船時代結束之前一直是軍艦,包括戰列艦的設計標準。其中,對適航行與火力的要求是壓倒一切的條件,以便在戰斗時搶占有利陣位,發揮優勢火力。17世紀,英荷戰爭中的主力帆艦均為清一色的低舷、橫帆、兩舷裝備加農火炮,多艘這樣的艦只排成一個長列以發揮兩舷的火力優勢。這也是“戰列艦”(line of the battleship)這一名稱的首次被使用。

大航海時代帆船-柯克船簡介
柯克船起源于北歐,或許是挪威或其它低地德語國家,開始是一類并不起眼的貨船,作為大船的供貨船,它曾是維京船隊中區別于維京槳帆長船的、以帆作主動力的一類圓船。其船型特點是短、寬、結構堅固,也層為英國船舶設計師選為未來型。隨著13世紀通往于北海和比斯開灣的航運量的增長,它也相應地加大了尺寸,但從未超過200噸,數量也不多,而排槳船仍為主要船種。英王愛德華一世1340年在對法的海戰中領悟到帆船航行的優越性,從而把柯克船選為主要船種,除個別特殊情況外,再不增造排槳船,于是作為主要船種的柯克船尺寸得以快速增長,14世紀英國的主要船種變成了柯克船。在英法百年戰爭早期,英國就使用大批柯克船進行海上戰斗。一些最大的柯克船競達400-500噸,于是柯克船在英國出于戰爭的需要加高了尾樓,以補其側面乾舷之不足。

當時柯克船在許多國家大量制造,僅1386年,柯克船總量在呂貝克達846艘,漢堡為598艘。漢薩同盟柯克船一般航程較長,要進行護航,警戒海上武力襲擊,常要利用弓箭手、投石器及彈射器自衛。13世紀末漢薩同盟柯克船經常掛三角旗以指示它們屬什么城邦。如貝呂克是紅色與白色;漢堡是紅色;羅斯托克是灰色、白色和紅色;而里加(Riga)是黑底色中的一個白十字架,到1360年,橋樓上已使用輕型炮。

一直到14世紀初,柯克船是使用搭接建造方式。1962年在河道疏浚時發現一艘不來梅(Bremen)柯克船,這也許是這類船型少許的存留物之一,它也是14世紀最后20年的大型柯克船之一,長23.5米,寬6.20米,深3.5米,船底是橡樹的平接板,5根強力甲板梁突出船體外以加固船體。龍骨長15.6米,用以加固船底,在中部船底幾乎是平的。載重量達130噸,主要船材是橡樹,這是北歐較好的船材,由于它的耐久性和強的抗腐爛能力以及良好的加工性能而受到船匠們的青睞。該船現已復原,船殼是搭接結構??驢舜話鬮?00噸載重量,其大度為15-16米,寬度為4米,13世紀后期后進一步加大尺度。當時某些漢薩同盟柯克船城徽上,船總長達30米,寬8米,吃水3米,載重量280噸。1400年后其尺度雖有增加,但這些船已達到搭接結構船的極限,否則肋材和板材之間就不能保證船體有足夠的強度。再加大船之尺度必須用平接法,而這早已是地中海海區船只已發展了的造船構造方法。由于布列塔尼(Brittany)、西班牙和南法蘭西之間的航海聯系,1412年由布呂赫(Bruges)的海船清單上建造船舶的平接法已為北歐人所獲知。但在北歐,并未很快采用平接法結構,直到15世紀后半期才采用,這也許因為北歐人長期用斧劈木板,不會用鋸,要使木板平接必須學會鋸木等較精細的加工方法,一定要有一短時間的適應過程。

16世紀平接結構的威尼斯柯克船

后期柯克船受地中海船平接船板技術的影響,也把船體搭接結構改為平接結構,從而使其突破搭接結構船體對船只尺寸的限度,柯克船就變得更大了。

輕木帆船Balsa:相關意為輕木木材;輕木筏一種木筏。有輕木意,但怎么看都和海船占不上邊。的確是游戲中最脆弱的船。

單桅帆船Hansa Cog:直譯應為漢薩小快艇。Hansa,大家都知道,中世紀的一個商業同業公會。cog,《現代英漢綜合大詞典》中:小船, 附屬于大船的供應船;小快艇

三角帆船Tallette:沒找到

單桅三角帆船Dhow:(阿拉伯人在沿海使用的)單桅帆船 ;《美國傳統辭典》:獨桅三角帆船一種金屬薄板裝配的船,尤指阿拉伯人在印度洋海岸使用的

多桅三角帆船Caravela Latina,多桅橫帆船Caravela Redonda:caravel,前已講過,(16世紀西班牙和葡萄牙人用的)小噸位輕快帆船。Latina:拉庭羅,意大利中西部一城市,位于羅馬東南部。是一個商業和工業中心?;蛑咐「九蚺?。哥倫布第一次去新大陸時乘坐的就是這種船,歐洲人喜歡把船比做美女,故采用Latina一詞。在一本寫哥倫布的書中講到,他在旅途中將一艘船的縱帆改為了橫帆,變成了圓形的雷動達帆船,就是這個Redonda。

多桅小型帆船Brigantine:縱橫帆雙桅船(前桅為橫帆, 主桅為縱帆),《美國傳統辭典》:雙桅帆船帶兩根桅桿的帆船,前桅掛橫帆,縱帆裝置的船掛方形斜桁帆

輕型三角帆船Light Galley:直譯為輕軍艦。galley:單層甲板大帆船; (古希臘、羅馬的)軍艦,《美國傳統辭典》:單層甲板大帆船中世紀地中海巨型艦,通常是大且吃水淺并用帆和槳推進的單甲板船,用作商船或戰艦。游戲中則是輕型小戰艦。

輕型帆船Pinnace:裝載于艦上的中型艇;艦載艇, 舢板(常用作軍艦等的供應船); (附隨大船的)二桅小船?!睹攔炒塹洹罰捍亟?,艦載艇一種小帆船,舊時用來作為商船和戰艦的補給船

單桅快船Sloop:多帆單桅小船, 小帆船;護衛艇;《美國傳統辭典》:單桅縱帆船一種只有一根桅桿,縱向帆索的帆船,船首斜桅很短或根本沒有,前索只有一面首帆

多桅帆船Buss:接吻(汗);一種帆船;《現代英漢綜合大詞典》:(1)(用于捕鯡魚的一種)雙桅漁船;(2)運貨帆船;(3)信息轉移通路。游戲中應該是第二種解釋。

中型帆船Nao:雖沒找到解釋,但其實它很有名。許多有關航海的書中都有提到,有的譯為“黑船”。

武裝帆船Carrack:大帆船(15至18世紀初軍艦商船兩用的) 。詞典中稱相當于galleon(西班牙大帆船),我認為還是有區別的。

西班牙大帆船Galleon:(15-16世紀用做軍艦或商船的)西班牙大帆船;《美國傳統辭典》:大型橫帆船15世紀至17世紀所用的一種大型三桅帆船,通常有兩層或更多的甲板,尤其被西班牙用作商船或戰艦

混合式快船La Reale:很遺憾,未找到出典??裳郵欠ㄎ幕蚶∥?。

佛蘭德帆船Flemish Galley:英文版游戲中寫為Flemish Galleon,我個人認為應是Flemish Galley,galleon和galley的意思前面都說了,顯然galley更符合游戲中的船型。Flemish:佛蘭德(法蘭德斯,佛萊芒)的, 佛蘭德人(語)的

三桅帆船Xebe( c ):游戲中是Xebec,意為小型三桅船;三桅小帆船航行于地中海的三桅小帆船,它有方形和三角形兩種帆。顯然這是指小帆船,與游戲中是大中型船不符。故應為Xebe,指(地中海沿岸的)三桅帆船

威尼斯炮艦Venetian Galeas(s):游戲中為Venetian Galeass,而詞典里只有galeas,兩桅小船;劃漿炮艦。顯然在游戲中是后一種解釋。Venetian:威尼斯(式)的; 威尼斯人的

武裝快船Frigate:(18, 19世紀裝有大炮的)三帆快速戰艦, 護衛艦;《美國傳統辭典》:小型驅逐艦美國大于驅逐艦而小于巡洋艦、排水量在4000到9000噸級的戰斗艦,主要用于護衛;輕帆船17、18、19世紀的一種高速、中型帶帆戰船

大型輪船Full-rigged Ship:Full-rigged,帆桅等的裝備完整的, 裝備完整的。因此直譯應為裝備完整的輪船。

三桅大型帆船Barge:駁船;大型游船?!睹攔炒塹洹罰海?)大型平底船,駁船一種長且大,通常平底的船,用于運輸通常無動力、由其它船只拖拽或推著前進的貨物;(2)大游艇大型、敞篷的游船,用于聚會、露天表演或正式儀式;(3)旗艦海軍將官專用的大型艇。絲毫看不出與中世紀戰船有何關聯。

  此外,說一下游戲中的中國式帆船,其實這是統稱中國平底船,老外稱為junk,我認為英文版肯定是這個。對于junk,《美國傳統辭典》有解釋:中國式帆船一種中國式平底帆船,有高高的艉樓和固定的船帆。然而這一詞還有舢板、舢板船,甚至破爛,垃圾,丟棄的東西等解釋。

編程與設計是孤獨的

工作的任務越來越多,漸漸的會習慣一種狀態.這就是孤獨,而非寂寞.

有時候我們確實需要獨處,因為我們對人的精神,對人性,產生了嚴重的疲勞,失去兒童般純真的好奇心.

編程與設計需要的是思想.需要的是自我.就像看書看到投入的那種狀態.而不是人與人不斷的語言垃圾與龐大的關系網.

孤獨的人往往是極其有趣,極其豐富的人.因為他不是迫于無奈陷于寂寞,這是自我選擇的一種消遣方式,一個人能夠保持孤獨,一個人能在代碼和源文件中始終自得其樂,反觀自身,是多么有趣的一個小世界.

與自己的靈魂在交流.這種有趣是很真實的,任何的模仿,任何的喬裝打扮,任何的迎合,所表現出來的有趣,只是乏味.只是“顯得“有趣而已.

一旦有人的時候,自我的表演就開始.就比如有客戶交流,有客戶請你喝酒吃飯當朋友,有同行業者進行合作,當然,如果不是這么做,自己也不會吃上飯了.

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中國就有這么一群奇怪的人

清末,法國使臣羅杰斯對中國皇帝說:你們的太監制度將健康人變成殘疾,很不人道。沒等皇帝回話,貼身太監姚勛搶嘴道:這是陛下的恩賜,奴才們心甘情愿。怎可詆毀我大清國律。

評論:大清國人人有病。 什么??? 做了奴隸而不知道自己是奴隸,還以為自由著的病。

林語堂說:“中國就有這么一群奇怪的人,本身是最底階層,利益每天都在被損害,卻具有統治階級的意識。這在動物世界里找這么弱智的東西都幾乎不可能?!?/p>